如果無人機真正實現(xiàn)自動化 應用范圍將無限擴展
in 行業(yè)新聞 by cheng
無人機因其卓越的高空視野優(yōu)勢，快捷靈活的行動能力以及不受地形限制的機動性，日益成為地面或海上做業(yè)的非常好的裝備，利用低空技術為各行各業(yè)賦能的重大技術創(chuàng)新。在能源領域的電力桿塔、線路、變電站、輸油輸氣管的巡檢中能輕易達到人類無法達到的高度，可以對目標進行無死角的快速巡檢。在高速公路、森林、河道等等這些都需要大量人力每天進行多頻次、長時間的巡邏，替代人工。 極客橋（北京）科技創(chuàng)新有限責任公司總經理張永超指出，無人機行業(yè)也有一定的局限性，比如說人員依賴性比較大，隨著國家的法律法規(guī)的完善，無人機的從業(yè)人員相對來說要求也越來越高，考這個證有一定的門檻。如果無人機實現(xiàn)自動化，脫離人員成本、技術成本和管理所帶來的各種局限，并解決續(xù)航問題，其應用上限將無限擴展，從航拍，娛樂等相對狹窄的應用領域向其他領域拓展。 我們主要是做無人機行業(yè)化應用的，因為無人機是一個大行業(yè)，我們在一個垂直領域里面，走專精特新的路子。 無人機因其卓越的高空視野優(yōu)勢，快捷靈活的行動能力以及不受地形限制的機動性，日益成為地面或海上做業(yè)的非常好的裝備，利用低空技術為各行各業(yè)賦能的重大技術創(chuàng)新。在能源領域的電力桿塔、線路、變電站、輸油輸氣管的巡檢中能輕易達到人類無法達到的高度，可以對目標進行無死角的快速巡檢。在高速公路、森林、河道等等這些都需要大量人力每天進行長時間的巡邏，替代人工。 無人機行業(yè)也有一定的局限性，比如說人員依賴性比較大，而且現(xiàn)在隨著國家的法律法規(guī)的完善，無人機的從業(yè)人員相對來說要求也越來越高，比如北京、現(xiàn)在不能輕易飛行，如果沒有提前報備、沒有飛行駕駛證，會有判定為黑飛的風險。而考取飛行駕駛證有一定的門檻，有嚴格的培訓制度和實操時長限制。如果無人機能實現(xiàn)自動化，脫離人員成本、技術成本和管理所帶來的各種局限，并解決續(xù)航問題，其應用上限將無限擴展，從航拍，娛樂等相對狹窄的應用領域向其他領域拓展。而這一轉變的最大價值，來源于對人力的解放。 為此，我們極客橋研制了新一代網格化智能無人機機場，機場采用網格化布局，部署在野外，可以實現(xiàn)無人機按設定要求路線自動巡檢?，F(xiàn)場部署最大的優(yōu)勢就是增強無人機應急作業(yè)能力，大幅提升作業(yè)效率，待機狀態(tài)下無人機在智能機巢能自動完成充換電，工作時機場的機巢艙門自動打開，無人機自動飛出按指令進行相關作業(yè)。只需在后臺飛控和調度系統(tǒng)中事先設置工作時間、工作路線、工作內容，不需要人員管控，無人機就會每天定時定點完成所有的工作。當然，在遇見突發(fā)事件時，無人機也可以按程序指令隨時緊急起飛，執(zhí)行各類特殊的應急任務。 綜合來講，極客橋網格化智能機場系統(tǒng)具有以下特點： 一是全程無人值守，無需人工介入，無人機從機場自動起飛，執(zhí)行巡檢任務，降落并完成充換電。二是全自動巡檢作業(yè)，全自動移動精準起降，自動巡航、定時巡航，精準復拍，將數(shù)據(jù)自動實時上傳到中央服務器。三是AI識別和智能分析，可實現(xiàn)人臉識別，比如有的森林河道只需要一個高精度的航拍鏡頭，我們的無人機可以準確地飛到指定位置，并把實時畫面?zhèn)骰刂笓]中心。但是對于高壓電力巡檢，情況可能就比較復雜，可能需要無人機攜帶與任務相匹配的模塊飛到某個鐵塔上方，圍繞這個鐵塔，檢查和識別電力設施的損壞程度、老化程度，以便電力搶修部門及時更換，為把電力事故控制在萌芽狀態(tài)，提供有效輔助。 極客橋解決方案另一個核心亮點，是傳承了我們一貫堅持的小型化輕量化理念，致力于用小無人機做大事情。大家可能對無人機多多少少也都了解一點，我們走的是一體化、小型化、輕量化的路線，無人機的機巢對我們來說現(xiàn)在已經是第四代，我們早期做的是系留式應急照明無人機，包括應急救援、電力搶修、抗洪搶險、消防領域。 網格機場配套的是極客橋專用的小型機場式無人機，機身比較輕巧，可在復雜環(huán)中快速穿梭，垂直爬升、快速降落，搭配RTK模塊可實現(xiàn)厘米級定位，滿足精細化自動飛行巡檢需求。 機場的小型化也是我們極客橋的一大特色，說起機場的小型化我們可以先關注一下極客橋機場的獨特圓形型造型，相比于市面上大部分柜形機場，它的結構更簡潔穩(wěn)定，空間使用效率也很好，具有很強的可擴展性。 我們還專門開發(fā)了配套的云端智能管理平臺，用于儲存和管理無人機、智能機場飛行數(shù)據(jù)，查看歷史飛行任務，可以對已保存的任務進行編輯，配合遠程地面站軟件遠程航線規(guī)劃，無人機按照任務規(guī)劃，一鍵全自動巡檢作業(yè)。另外，我們還可以根據(jù)用戶需求進行二次開發(fā)配套的智能分析系統(tǒng)。 舉例介紹一個典型的應用場景，假充無人機執(zhí)行任務最大飛行距離是15km，如果作業(yè)面范圍超過15km，很顯然無人機飛出去15km就回不來了，而這就是我們通過智能機巢的網格化布局要解決的核心問題，我們可以根據(jù)作業(yè)范圍的實際情況，合理布局多個機場形成網格化集群，無人機可以從幾個機巢同時起飛，也可以接力式的飛到一個機巢完成充換電再繼續(xù)飛，從而達到連續(xù)執(zhí)行任務的目的。其實每個機場本質上就是無人機休息（停放）和吃飯（充換電）的驛站，就像它的家一樣。 這個無人機智能機場系統(tǒng)的應用領域比較廣泛，目前已經在浙江省紹興市紹興高速公路管理部門開始投入部署，有望通過基于無人機的數(shù)字化手段，極大提升高速公路管理部門的工作效率，節(jié)約了大量人力物力，并為節(jié)能減排綠色發(fā)展作貢獻。 隨著無人機的推廣，無人機執(zhí)行任務的多樣化，無人機不再是人們口中的玩具，它在逐漸合法化、細致化的管理，對于黑飛國家機關出具了相關法律法規(guī)明令禁止和抵制黑飛，并公示了懲治辦法，為了能合法飛行還是盡早考取執(zhí)照，不久的將來無人機會成為日常生活中必不可少的，無人機任務的多樣化，大大減輕了人力，使我們的工作和生活更加的便捷。希望大家飛行時要注意安全。咨詢電話：13066543453