民航局發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運(yùn)行等級(jí)劃分》?行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
in 行業(yè)新聞 by cheng
近日，民航局發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運(yùn)行等級(jí)劃分》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 該標(biāo)準(zhǔn)定義了民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運(yùn)行登記，并規(guī)定了與之相關(guān)的自動(dòng)化程度、安全保證性的分級(jí)規(guī)則，適用于民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作的運(yùn)行等級(jí)劃分。 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，根據(jù)自動(dòng)飛行系統(tǒng)可以不依賴人工介入而實(shí)施飛行的能力的高低，可將自動(dòng)化等級(jí)（AL）劃分為：自動(dòng)化等級(jí)0級(jí)（AL-0）自動(dòng)化等級(jí)1級(jí)（AL-1）自動(dòng)化等級(jí)2級(jí)（AL-2）自動(dòng)化等級(jí)3級(jí)（AL-3）自動(dòng)化等級(jí)4級(jí)（AL-4）自動(dòng)化等級(jí)5級(jí)（AL-5）。 自動(dòng)化等級(jí)劃分要素包括：自動(dòng)飛行系統(tǒng)能否完成飛行任務(wù)執(zhí)行；自動(dòng)飛行系統(tǒng)能否完成運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)因素探測(cè)與響應(yīng)；自動(dòng)飛行系統(tǒng)能否完成飛行任務(wù)接管；自動(dòng)飛行系統(tǒng)是否存在設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍限制。 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各自動(dòng)化等級(jí)的技術(shù)要求，以及分布式操作安全保證性等級(jí)劃分、分布式操作運(yùn)行等級(jí)劃分等內(nèi)容。 文件由杭州迅蟻、民航管理干部學(xué)院、中國(guó)AOPA、億航智能、蜂鳥無(wú)人機(jī)、朗星無(wú)人機(jī)、中國(guó)民航科技研究院、北航無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研究院等單位起草。 隨著無(wú)人機(jī)的推廣，無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的多樣化，無(wú)人機(jī)不再是人們口中的玩具，它在逐漸合法化、細(xì)致化的管理，對(duì)于黑飛國(guó)家機(jī)關(guān)出具了相關(guān)法律法規(guī)明令禁止和抵制黑飛，并公示了懲治辦法，為了能合法飛行還是盡早考取執(zhí)照，不久的將來(lái)無(wú)人機(jī)會(huì)成為日常生活中必不可少的，無(wú)人機(jī)任務(wù)的多樣化，大大減輕了人力，使我們的工作和生活更加的便捷。希望大家飛行時(shí)要注意安全。咨詢電話：13066543453